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商务部新闻发言人高峰称，目前国务院关税税则委员会，正在根据相关企业的申请，有序开展大豆、猪肉等商品加征关税排除工作。责任编辑：鲍一凡据美国媒体11日报道，美国联邦航空管理局局长迪克森当天在出席美国国会众议院听证会时表示，在去年10月印尼狮航发生空难后，美国联邦航空管理局曾发布内部分析报告，指出波音737MAX系列飞机存在风险，其发生空难的可能性比其它飞机要大得多。

以下为嘉宾发言实录：如果说今年从全球说到中国，我觉得如果从全球来看，我们看到了一个非常明显的现象就是，四大发达经济体他们经济增速迅速收敛到2%这个水平附近。我们如果继续看他们的物价，这个时候美国上升的最快，单月已经突破了2%接近3%的水平，英国快速上升到2%左右，其他所有的经济体从CPI来看其实现在都是向上的。如果在这样的格局下我们来看全球的情况你就会发现，其实欧元区的经济和英国的经济它的前景显然被市场忽略了，就是它本来比大家想象的要好。美国由于过去一直到到大家高度的关注，都觉得美国是复苏的最早的、美国是复苏的最好的，大家一直觉得很好，但是不知不觉中大家就忘了，其实过去问题缠身的欧洲甚至日本，他们需要一个机遇，发生英国退欧问题之后等等，这些地区无论他们的汇率和其他的资产都会有更好的表现，包括这些日元，眼下看来其实很有可能也存在至少静态看是被低估的。

目前，多家自主品牌车企布局梯次利用。比亚迪、北汽新能源、知豆等车企均在梯次利用领域展开了布局。值得注意的是，与自主品牌积极开展梯次利用不同的是，合资品牌更倾向于“跳过”梯次利用，直接进入再生利用环节。邦普作为宁德时代控股子公司，承接了大部分宁德时代搭载在某德系新能源汽车上的动力电池回收工作。湖南邦普汽车循环公司总经理余海军在接受中国证券报记者采访时表示，自主品牌对于梯级利用非常积极，但大多数合资品牌车企其实并不同意授权做梯级利用。因为电池的梯次利用本质上仍是电池产品的加工，应按照电池的加工制造行业要求和标准，做到对原料质量、过程品控、产品认证和售后质保等一系列生产制造环节的把关。但目前所谓梯级利用市场还不具备对原料的检测标准、寿命预测技术、产品认证缺失，并且不承担再回收质保等。

潜在“利差损”风险值得关注值得关注的是，在投资端承压的背景下，今年保险业开门红产品不乏预定利率达到4.025%的年金产品。据悉，4.025%的预定利率是备案类保险年金产品预定利率的上限，在2013年8月普通型寿险产品费改之前，寿险产品预定利率最高2.5%的规定已执行了14年，由于低于不少理财产品收益率，在市场中明显缺乏竞争力。

背景知识：所谓投资连结险，是一种投资型的保险险种，相对于传统寿险产品而言，除了给予生命保障外，还具有较强的投资功能。投连险最为重要的一个特点是，尽管你的绝大部分保费被保险公司拿去做投资，但保险公司并不兜底：不保本，不保证最低收益，一旦出现本金亏损，投资者要自行承担。也就是说，这是一个并不“保险”的保险。而寿险的另外两个品种，万能险和分红险，起码给你每年一定的收益。

坦率地讲，这样一个金融生态闭环建立成功后，将会出现另一个发货币的“中央银行”，其手里的几十亿用户将对经济进行渗透，届时Facebook在世界上扮演的角色绝不仅仅是一个科技公司，或许将会对世界的政治经济都产生一定影响。03和中国有什么关系？libra的头号竞争对手或许就是Wechat（微信）与Alipay（支付宝）。